LV包

　　資深快遞觀察員趙小敏向《金證券》記者直言，民營快遞公司趕在“雙11”之前提價，並非明智選擇。在其看來，2014年以來，中國快遞市場的格局已經有了很大的變化，EMS推出極為廉價的快遞產品，不差錢的順豐也推出了專門針對電商的一系列特惠產品，鐵路快遞更是推出了專列和承諾服務，國際快遞企業也加緊在中國市場深耕細作。市場份額重新進行了劃分，國有快遞已經奪去通達系快遞10%左右的市場。“在這個時期，通達系快遞不是對產品結構進行整合或推出新的快遞產品，把失去的陣地奪回來，而是動用漲價這一原始的競爭手段，市場會認同嗎？”他表示。
　　另外，今年各項經濟數據並不理想，消費者購買力下降明顯。
　　對此，熊大海回應稱，“即使我們提價，與EMS、順豐的差距還是挺遠的。”昨日，《金證券》記者從南京某代收快遞網點瞭解到，從該處寄出去的包裹如果發往長三角地區，順豐收費標準為“12+2”元（起步價為12元，每超過1公斤加收2元），申通為“10+1”元，圓通為“8+2”元，匯通為“6+1”元，EMS價格則超過20元；如果發往其他地區，順豐收費標準為“24+10”元，申通為“15+8”元，圓通為“12+10”元，匯通為“10+5”元。
　　當《金證券》記者提及，倘若快遞費提高，快遞龜速、損壞的情況能否有所改觀？熊大海稱，“這是我們提價的出發點，但並不能保證最後的結果是這樣，畢竟這中間有太多不可預料的問題。”　　（原標題：漲價：競爭手段太原始？）